ＣＢ７５０Ｆを見てきた

元ＫＴＯ自動車が開いている工場へ、ＣＢ７５０Ｆを見に行ってきた。

予想よりもかなりヒドイ。

誰だ？、リヤ足組んだの・・・・

×　ベアリング打ち変えずに組んだスイングアーム（当然ガタ出るわな）

×　ＣＢ４００ＳＦとはＲショックのオフセットが違い、そのまま付けると斜めになり、フルボトムした時にショックが曲がるかスイングアームのブラケットにクラックが入る。
　　⇒そのまま付いてる

×　ポン付けすると車高短になる
　　⇒ポン付け

後はホコリまみれや、カウルのハゲは仕方ないとして、ノーマルパーツが残っていない・・・

復旧には相当の時間がかかりそうだ・・・

暇つぶしに三重のＡＳＴＩ宅でエンジン載せ変えしてくれないかな〜